حقائق تقنية تحت المجهر:
– في التصميم الهندسي للجهاز المعالج اعتمدت الأسس الفيزيوالكترونية لقوانين (فاردي ومكسويل ولينتز) وجاء هذا التصميم بمواد Sio2 الالكتروني ذي النقاء 90% إلى 97% من مصدرين ألماني وماليزي، يتم التجميع الهندسي لل Catalieser بمختبراتنا المنتشرة في عدة دول عربية وأوربية.
– المعالجة التقنية للوقود الأحفوري بالجهاز المعالج آنية، لذلك يجب اعتماد الجهاز المعالج في أقرب نقطة لدخول الوقود للاحتراق (علمياً قبل البخاخات بالنسبة لمولدات الكهرباء أو محركات سحب وضخ المياه الجوفية وقبل مضخة الديزل بالنسبة للحراقات الصناعية الومنزلية، وعند نقطة راكور توزيع الغاز بالأفران الصناعية والمنزلية)، ولقد أثبتت التجارة العملية أن كفاءة الجهاز المعالج ترتفع كلما قصرت المسافة بين خرج الجهاز المعالج ونقطة دخول الوقود عموماً للاحتراق.

عالمياً: يعود سبق اكتشاف مبدأ الجهاز المعالج ال Catalieser وتطوير عمله لشركتي BMW وAUDI الألمانيتين وذلك منذ عام 1999: ولهدف حماية البيئة والتوفير أصبح اعتماده اجبارياً منذ عام 2005 في كافة دول الاتحاد الأوربي حيث تعتبر مواصفتي استهلاك الوقود وحماية البيئة هما ثاي وثالث أهم المواصفات الفنية المطلوبة بالتقنيات.
تتحدد مواصفات الجهاز المعالج المطلوب وبالتالي قيمته المالية بناءاً على المعطيات الهندسية لاستطاعة المحرك بالنسبة لمجموعات توليد الكهرباء ومحركات سحب وضخ المياه أو كمية الاستهلاك الكالوني السعوية للحراقات الصناعية أو الخدمية والمنزلية وكذلك لاستطاعة محرك المركبة أو سعته التصميمية.